Nissan Việt Nam ra mắt Navara số tự động

Phiên bản số tự động của chiếc bán tải nhập từ Thái Lan có giá 770 triệu đồng, đã bao gồm thuế GTGT.
Nissan Navara nằm trong dòng bán tải nhập từ Thái Lan, bên cạnh các đối thủ như Mitsubishi Triton, Toyota Hilux và Ford Everest. Phiên bản số sàn ra mắt cách đây 2 năm và chưa thực sự tạo được dấu ấn như chiếc Triton.

Navara trong ngày khai trương Nissan Long Biên.
Thiết kế gần như giữ nguyên so với bản số sàn, chỉ có khác biệt ở đèn báo rẽ gắn trên gương chiếu hậu. Giá nóc là trang bị tiêu chuẩn. Nội thất dọc da. Điều hòa cơ. Dàn CD 6 đĩa nối với 6 loa.
Như bản số sàn, Nissan Navara AT trang bị động cơ dầu 2,5 lít I4, công suất 174 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 403 Nm tại 2.000 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp. Dẫn động 2 cầu với hệ thống cài cầu điện tử. Tài xế có thể chỉnh các chế độ một cầu, hai cầu cao (4H) và cầu thấp (4L) mà trong phạm vi 100 km/h mà không cần dừng xe.
Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hai túi khí cho hàng ghế trước.

Theo Nissan Việt Nam

Nissan 370Z - mẫu coupe thể thao ấn tượng và mạnh mẽ

Sở hữu kiểu dáng thiết kế đẹp, động cơ mạnh mẽ và một mức giá phải chăng, Nissan 370Z đang là một trong những model coupe thể thao cạnh tranh trên thị trường hiện nay.

Nissan 370Z tiếp tục kế thừa sự thành công của Datsun 240Z ra mắt năm 1969. Hơn hai năm sau khi thay thế cho 350Z, thiết kế khá “cơ bắp” của 370Z thực sự là một cuộc cách mạng lớn, để thu hẹp khoảng cách với “người anh cả” Nissan GT-R.
Về ngoại hình, Nissan 370Z không thay đổi nhiều, vẫn là thiết kế “gân guốc” mang đậm chất thể thao. Khoang để hành lý được thiết kế ẩn, với nắp khoang nằm ngay phía trên đuôi xe, tạo cảm giác chiếc xe không có khoang để đồ. Thân xe có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 4.240 x 1.850 x 1.320 (mm), hoàn toàn chế tạo từ vật liệu nhẹ nên trọng lượng của xe chỉ khoảng 1.400 kg. Phía trước xe được cải thiện với hệ thống treo mới, phía sau xe cũng được gia cường bằng thanh giằng chữ V phía dưới gầm, giúp tăng khả năng chịu uốn ngang của xe.

Thiết kế mang đậm chất thể thao.
Trái tim của xe là khối động cơ V6 3.7 lít, công suất 333 mã lực ở vòng tua 7.000 vòng/phút, và mô-men xoắn cực đại 363 Nm tại 5.200 vòng/phút. Đi kèm với đó là hộp số tự động 7 cấp có cần chuyển số trên vô lăng, tích hợp chế độ sang số thể thao mang đến cảm giác lái đầy phấn khích. Xe sử dụng hệ dẫn động cầu sau. Mặc dù không phải là hộp số ly hợp kép, nhưng hộp số tự động 7 cấp cũng có thể sang số nhanh chóng khi cần thiết. Nissan 370Z là chiếc xe duy nhất trong phân khúc xe coupe thể thao có hệ thống hút khí tự nhiên. Tuy nhiên, nó cũng vấp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ các mẫu xe khác như Audi TT 2.0 TFSI, BMW 135i, Subaru Impreza WRX STI và Mitsubishi Lancer EVO X.
Trên lý thuyết, mức tiêu thụ nhiên liệu của 370Z cũng không phải là quá ấn tượng, với trung bình 10,4 lít/100 km cho phiên bản số tự động và 10,5 lít/100 km đối với phiên bản số sàn. Nhưng khi mang ra kiểm tra thực tế, nó có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 8,8 lít/100 km. Có một điểm đáng phàn nàn về chiếc xe là khi ở vòng tua 7.500 vòng/phút, người dùng sẽ cảm nhận được âm thanh động cơ của 370Z không khác gì một chiếc máy cắt cỏ thay vì một chiếc xe thể thao. Đây thật sự là một điều đáng tiếc đối với một mẫu xe thể thao có thiết kế đẹp mắt.

Động cơ V6 3.7 lít mạnh mẽ.
Ngoài ra, Nissan 370Z được trang bị những tính năng an toàn tốt nhất hiện nay là hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử VDC, phân bổ lực phanh điện tử EBD, túi khí ở phía trước, hai bên thân xe và trên mái. Cùng với đó là hệ thống kiểm soát lực kéo khá nhạy, có xu hướng tự kích hoạt sớm hơn khá lâu để ngăn chiếc xe không bị mất lực kéo hoàn toàn. Hơn thế nữa, khi di chuyển trên những đoạn đường gồ ghề, Nissan 370Z cân bằng rất tốt. So với những chiếc xe cùng mức giá, có thể nói đây chính là mẫu xe cân bằng tốt nhất. Tất nhiên, việc sử dụng hệ truyền động bánh sau sẽ khiến 370Z gặp một chút khó khăn khi di chuyển trên những đoạn đường ướt át, lầy lội. Thế nhưng, hệ thống kiểm soát ổn định của xe đảm bảo nó không gặp những rắc rối nghiêm trọng như sa lầy hoặc trượt bánh.

Vô lăng có thể điều chỉnh lên xuống, kèm theo nhiều nút bấm tiện dụng.
Nội thất xe đẹp mắt và sang trọng, do được chế tạo từ những chất liệu tốt. Bên cạnh đó, có nhiều ý kiến cho rằng cabin xe khá thấp nên những tài xế cao lớn sẽ cảm thấy không thoải mái, tuy nhiên vô lăng xe có thể điều chỉnh vị trí để tạo tư thế lái phù hợp nhất cho lái xe. Nissan 370Z không có ghế ngồi phía sau như các đối thủ khác là Ford Mustang hay Hyundai Genesis coupe. Ngoài ra, các phím điều khiển cũng rất thân thiện với lái xe. Bên cạnh đó, 370Z còn được trang bị thêm hệ thống âm thanh mới của Nissan và hệ thống định vị kết hợp với camera hỗ trợ lùi xe. Khoang để đồ của 370Z có dung tích khoảng 195 lít, nên người dùng có thể chứa được những vật dụng có kích thước lớn dành cho các chuyến dã ngoại.
Nhìn chung, Nissan 370Z là một mẫu coupe thể thao có thiết kế đẹp, nhiều tiện nghi. Tuy nhiên, nếu có thể cải thiện vấn đề về âm thanh động cơ, nó sẽ trở thành mẫu xe lý tưởng cho trên thị trường. Tại Việt Nam, Nissan 370Z được bán với giá 3.102.000.000 đồng.

Theo Nissan

Khi Nissan 350Z "đội lốt" Bugatti Veyron

Bộ phụ kiện dùng để biến Nissan 350Z thành Bugatti Veyron có tổng giá trị lên đến 90.000 USD.
Ngay từ khi ra đời, Bugatti Veyron đã trở thành mẫu siêu xe đứng đầu về nhiều khía cạnh như tính năng vận hành, giá bán và độ hiếm trên thị trường. Có thể nói, Bugatti Veyron là một mẫu siêu xe thách thức cả nhà giàu. Dù có tiền, các đại gia cũng chưa chắc đã mua nổi một chiếc siêu xe Bugatti Veyron đến từ nước Pháp.
Vào thời điểm hiện tại, khách hàng khó có thể trở thành chủ nhân của một chiếc Bugatti Veyron "đập hộp". Tất nhiên, họ vẫn có cơ hội "vênh mặt" khi lái Bugatti Veyron trên phố bằng cách mua xe cũ, tất nhiên với giá cực "chát", hoặc chế tạo bản sao của "ông hoàng". Một người yêu xe tại tại Atlanta, Mỹ đã quyết định chọn cách thứ hai.

Được phát triển từ Nissan 350Z, chiếc Bugatti Veyron bản sao màu xám mới đây đã xuất hiện trên đường phố Atlanta. Năm ngoái, chiếc xe đã từng lọt vào ống kính người hâm mộ và được đánh giá khá cao. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, không ai đoán ra nguyên mẫu chế tạo chiếc siêu xe "bản sao". Hóa ra, đây là một chiếc Nissan 350Z "đội lốt" Bugatti Veyron.
Nhiều người ca ngợi đây là bản sao đẹp nhất của Bugatti Veyron từ trước đến nay. Theo một số nguồn tin, có 2 chiếc Bugatti Veyron được "nhái" từ Nissan 350Z. Chiếc còn lại khoác "bộ cánh" ngoại thất màu trắng. Tạm thời, danh tính của người "sao chép" hai chiếc Bugatti Veyron vẫn chưa được tiết lộ.

Theo một thành viên trong diễn đàn Luxury4Play, bộ phụ kiện để biến Nissan 350Z thành Bugatti Veyron tiêu tốn của chủ xe số tiền lên đến 90.000 USD. Tất nhiên, con số trên chưa bao gồm giá gốc của chiếc Nissan 350Z. Dù đây là một số tiền không hề nhỏ nhưng cũng xứng đáng vì chiếc Bugatti Veyron "bản sao" khá đẹp mắt và giống nguyên mẫu.

Theo GTSpirit

Nissan GT-R LM900 – Ấn tượng từ sự đơn giản

Ẩn sau diện mạo đơn giản, GT-R bản độ của Litchfield Motors là khối động cơ có công suất tối đa tới 900 mã lực.
Vẫn là khối động cơ V6 3.8 lít trên chiếc Nissan GT-R 2012 nguyên bản, nhưng bản độ của Litchfield Motors có thêm hệ thống siêu tăng áp kép, giúp nâng công suất tối đa của chiếc xe lên 900 mã lực và momen xoắn cực đại 1.080 Nm, vượt xa con số 530 mã lực và 612 Nm của chiếc GT-R nguyên bản.

Theo AutoTrend

Công bố giá bán Nissan Juke Nismo

Chiếc Nissan Juke Nismo tiêu chuẩn có giá từ 23.780 Đô la, trong khi chiếc Juke Nismo trang bị hệ thống truyền động bốn bánh có giá từ 26.080 Đô la.
Nissan vừa chính thức công bố giá bán của chiếc Juke Nismo 2013 tại thị trường Mỹ, với giá cơ bản từ 23.780 Đô la. Với số tiền này khách hàng sẽ được sở hữu chiếc Juke Nismo với hộp số tay sáu cấp và hệ dẫn động bánh trước. Trong khi đó chiếc Nissan Juke Nismo đi kèm hệ thống dẫn động bốn bánh và hộp số CVT có giá từ 26.080 Đô la, trang MotorTrend cho hay.
Chiếc Nissan Juke tiêu chuẩn có giá từ 19.780 Đô la, giảm 1.290 Đô la so với người tiền nhiệm. Phiên bản trang bị hệ thống truyền động bốn bánh dòng xe này có giá từ 21.780 Đô la.
Thành viên mới nhất trong “gia đình” Nissan Juke chính là hai biến thể Juke Nismo, chiếc xe được trang bị động cơ Turbocharged 1.6 lít – bốn xi-lanh, với công suất 197 mã lực, tăng đôi chút so với công suất 188 mã lực của các phiên bản Juke khác.
Chiếc xe có trang bị hệ thống lái trợ lực điện, hệ thống treo được nâng cấp… Theo Nissan, hệ thống lái trợ lực trên chiếc Juke Nismo giúp giảm 37% lực cần thiết khí lái xe. Những chiếc xe này được trang bị bộ la-zăng 18 inch, cặp gương màu đỏ đậm, bên trong chiếc xe có gói trang bị thể thao, cùng với nội thất bọc da và Alcantara, và logo Nismo…
Bản nâng cấp của chiếc Nissan Juke Nismo, chiếc Juke Nismo SL có giá từ 25.080 Đô la, được trang bị hộp số tay, nếu tùy chọn hộp số CVT, khách hàng sẽ phải bỏ thêm 500 Đô la. Phiên bản này được trang bị hệ thống định vị toàn cầu được hiển thị thông qua màn hình LCD 5 inch, ghế da có chức năng sưởi ở phía trước, hệ thống âm thanh cao cấp, camera quan sát phía sau, đèn pha tự động điều chỉnh…
Dưới đây là những hình ảnh chiếc Nissan Juke Nismo chuẩn bị được bán ra tại thị trường Mỹ trong tháng này.











Ảnh: Nissan

Nissan Terrano hoàn toàn mới trình làng

Terrano, mẫu SUV cỡ nhỏ mới nhất của Nissan, vừa được ra mắt tại Mumbai, Ấn Độ.

Terrano được thiết kế dựa trên nền tảng khung gầm của chiếc Renault Duster, nhưng giữa chúng vẫn có một số khác biệt. Về ngoại thất, Terrano nổi bật với lưới tản nhiệt mang phong cách đặc trưng Nissan, nắp ca-pô kiểu khác, cột cửa màu tối, đèn hậu lớn hơn Duster. Trong khi đó, không gian nội thất xe có bảng điều khiển rộng, hệ thống âm thanh hiện đại, tay lái bọc da và nhiều chi tiết làm bằng chất liệu sợi carbon.
Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xăng 1.6 L công suất 105 mã lực và hai động cơ dCi 1.5L công suất 85 mã lực (63 kW) và 110 mã lực (82 kW).
Terrano vốn là cái tên mà Nissan sử dụng cho những mẫu Pathfinder bán bên ngoài thị trường Mỹ. Tuy nhiên đến thời điểm này, hãng xe Nhật có vẻ muốn tách biệt 2 cái tên này ra: Pathfinder vẫn tiếp tục phát triển ở Mỹ, còn Terrano sẽ là một mẫu xe hoàn toàn mới, với kích cỡ nhỏ hơn và phù hợp hơn với khu vực châu Á.
Giá bán của Terrano thế hệ mới vào khoảng 50.000 rupee tại thị trường Ấn Độ. Dây chuyền sản xuất Terrano sẽ được khởi động tại nhà máy Oragadam của Nissan cùng với các dòng xe Micra, Sunny và Evalia.




Phương Linh
Theo autovina

Nissan Grand Livina mới giá 27.000 USD ở Malaysia

Mẫu xe 7 chỗ có những thay đổi về thiết kế như lưới tản nhiệt mới, đuôi xe thiết kế lại cùng 3 tùy chọn động cơ.
Là mẫu MPV bán chạy nhất thuộc thương hiệu nước ngoài tại Malaysia, với hơn 65.000 xe bán ra từ năm 2007, Grand Livina mới có "hơn 50 điểm nâng cấp", theo hãng xe Nhật.
Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở thiết kế đầu và đuôi xe. Kiểu "mặt" quen thuộc và đơn giản được thay bằng những xử lý nuột hơn. Lưới tản nhiệt không còn kiểu lưỡi cưa mà là dạng chữ V và mạ crôm. Đèn pha mới sắc nét hơn. Ba-đờ-sốc thiết kế lại. Bộ vành mới kích thước 15 inch. Chắn bùn cũng thay đổi. Gương chiếu hậu tích hậu đèn xi-nhan LED (chỉ có trên bản 1.8).

Nissan Grand Livina mới ra mắt tại Malaysia.
Phía đuôi xe là đèn hậu nằm ngang giúp tạo cảm giác thân xe rộng hơn. Cửa hậu cũng thiết kế mới với cần gạt nằm gọn trong phần cửa kính.
Trong cabin, màu sắc cũng thay đổi, từ tông màu xám-be của mẫu xe đầu tiên thay bằng kiểu toàn đen của bản 2011 và giờ là tông màu đen-kem với mục tiêu tạo vẻ trẻ trung và thể thao hơn. Vô-lăng 3 chấu mới với những nút điều khiển đa chức năng.
Một số tính năng mới xuất hiện trên Grand Livina mới như chìa khóa thông minh i-Key và hệ thống khởi động động cơ. Trang bị tiêu chuẩn trên mọi phiên bản là ghế nỉ thiết kế lại. Ghế bọc da là tùy chọn trong đó có màu da nâu. Hai hàng ghế sau đều có thể gập phẳng khi cần, tăng không gian tối đa để chứa đồ.

Nội thất cũng được thiết kế lại với vô-lăng 3 chấu và tông màu đen-kem.
Các tùy chọn động cơ gồm loại HR16DE 1.6 công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Và cũng giống phiên bản hiện hành, Grand Livina mới với động cơ MR18DE 1.8 chỉ đi cùng hộp số 4 cấp.
Các tính năng an toàn gồm túi khí đôi cho hàng ghế trước, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử.

Cả hai hàng ghế sau đều có thể gập phẳng.
Tại thị trường Malaysia, bản 1.6 số sàn có giá bán 27.000 USD, bản 1.6 số tự động từ 27.800 USD và tăng lên thành 31.000 USD cho bản 1.8 số tự động. Nếu muốn, khách hàng có thể sắm thêm cho xe một loạt tùy chọn cũng như gói trang bị Impul. Thêm 1.240 USD cho gói định vị toàn cầu hoặc gói trang bị Luxury giá 1.170 USD. Gói trang bị Family lên tới 2.160 USD.
Tại Việt Nam, Nissan Grand Livina cạnh tranh với Toyota Innova nhưng doanh số không thể bì kịp đối thủ. Phiên bản hiện hành có giá bán đề xuất khoảng 650 triệu đồng.

Theo vnexpress

Nissan Teana mới - tiệm cận hạng sang

Nội thất rộng, thoáng, thiết kế bóng bẩy lịch  lãm và vận hành êm ái khiến Teana mới dường như không còn nằm cùng phân khúc với các đối thủ về độ sang trọng.

Teana xuất hiện sau nhưng lại là cái tên gây nhiều chú ý bởi sự bùng nổ vài năm trước. Nếu một vị khách trẻ dưới 40, muốn tìm kiếm một chiếc sedan cá tính, giàu năng lượng và không đếm xỉa tới các định kiến thì Teana là lựa chọn hàng đầu. Gần như không có sản phẩm nào hội tụ được nhiều thứ khác lạ như chiếc sedan quan trọng nhất của Nissan.

Thiết kế Teana không đi theo bất cứ trào lưu, phong cách nào. Nếu Camry thế hệ mới phảng phất nét trẻ trung ảnh hưởng từ làn sóng Hàn Quốc thì Teana một mình tạo nên kiểu đèn pha hình chiếc quạt sắc nhọn, lấy ảnh hưởng từ các dòng thể thao Z-serie. Các đường nét khỏe khoắn, bệ vệ, đầy khác lạ và mập mạp hơn thế hệ cũ. Tất cả các phiên bản Teana mà Nissan Việt Nam phân phối đều nhập từ Mỹ.

Dù ngoại thất gần như được thiết kế mới hoàn toàn, chiếc sedan vẫn giữ lại độ dài trục cơ sở 2.776 mm, trong khi bề rộng cơ sở tăng thêm gần 36 mm. Kiểu lưới tản nhiệt và đèn pha mới gây ấn tượng mạnh, cùng đèn hậu LED tiêu chuẩn.

Nội thất Teana hài hòa, không thiên hẳn về thể thao mà pha chút sang trọng, đơn giản và tinh tế. Không khiến hành khách choáng ngợp mà tiếp cận theo cách khá tự nhiên. Thiết kế ghế mới, bọc da cao cấp. Điều hòa tự động hai vùng có cửa gió cho hàng ghế sau. Ghế lái chỉnh điện 8 hướng. Màn hình trên bản đồng hồ hiển thị kiểu 3D, đa chức năng và báo mở chính xác từng vị trí. Vô-lăng tích hợp điện thoại rảnh tay, chỉnh âm lượng và sấy.

Khởi động bằng nút bấm, chìa khóa thông minh, gương chiếu hậu trong xe chống chói. Đầu CD một đĩa tương thích MP3 nối với 9 loa. Hành khách có thể nghe từ cổng USB. Tự động chỉnh âm lượng theo tốc độ. Camera lùi.

Khách hàng Việt Nam có thể chọn phiên bản 2.5 hoặc 3.5. Dòng Teana 2.5 trang bị động cơ dung tích 2,5 lít, I4 (4 xi-lanh thẳng hàng), công suất 180 mã lực tại vòng tua máy 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 243 Nm ở 4.000 vòng/phút.

Trong khi Teana 3.5 sử dụng động cơ V6 dung tích 3,5 lít, công suất 269 mã lực tại 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 340 Nm ở 4.400 vòng/phút. Cả hai lắp số tự động vô cấp X-tronic.

Ở Teana 2.5, cảm giác vận hành không gì ngoài hai từ "êm ái". Ai đó muốn đi cho thật bốc có thể chuyển hộp số sang chế độ thể thao S (Sport). Ở đây Nissan thiết kế các cấp ảo, tương ứng với tỷ số truyền cố định. Khi đó xe sang số muộn hơn, vòng tua lên cỡ trên 3.000 mới sang số, tạo cảm giác khác lạ. Xe thốc hơn nhưng không giật, khá êm đềm so với cảm giác trên xe thể thao thuần nhất.

Còn ở chế độ D bình thường, Teana tạo nên dấu ấn rất đậm về tính êm ái, nhẹ nhàng. Tăng tốc tốt nhưng không giật cục, từ từ và lừng lững như một chiếc sedan hạng sang. Vô-lăng cho cảm giác điều khiển chính xác, lực vừa đủ, bọc da nên ôm tay. Chân ga phản ứng tốt trong khi phanh có độ đàn hồi nên cho cảm nhận thật với lực đạp.

Gần như không có gì để chê về hoạt động của Teana 2.5, nếu người lái thiên về tính nhẹ nhàng. Sức mạnh vừa đủ để Teana vận hành ngọt trên đường Việt Nam. Các cú vượt không phải chuẩn bị đà, không cần trớn. Hộp số vô cấp khiến kể cả người lái đạp thốc ga, xe vẫn như có cách phản ứng riêng của nó. Cách âm động cơ, gầm và gió tốt. Đi trên 100 km/h, tiếng duy nhất vọng vào ca-bin là xuất phát từ lốp, điều mà không chiếc xe phổ thông nào không gặp phải.

Các trang bị đi kèm cũng được Nissan Việt Nam tính toán kỹ, gồm các công nghệ an toàn hàng đầu như chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VDC, kiểm soát độ bám đường TCS. Sáu túi khí và điều khiển hành trình Cruise Control.

Hộp số vô cấp Xtronic cũng được các kỹ sư của Nissan động tay vào với kỳ vọng tăng mức tiết kiệm nhiên liệu trên cả hai phiên bản động cơ: 8,7 lít/100 km đường nội thị và 6,19 lít/100 km đường quốc lộ với động cơ 4 xi-lanh và 10,69/7,84 ở động cơ 6 xi-lanh.

Giá cho Teana nhập Mỹ bản 2.5SL khoảng 1,4 tỷ đồng còn 3.5SL khoảng 1,7 tỷ đồng, đã bao gồm thuế GTGT. Mức giá này cạnh tranh hơn so với Honda Accord nhập từ Thái Lan. Nissan hẳn đang rất kỳ vọng có thể xây dựng thương hiệu trên nền tảng Teana nhằm cạnh tranh tốt hơn với các đồng hương đến từ Nhật.

Nguyễn Nghĩa